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鄰近景點
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商品訊息特點
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北韓在3日宣稱成功試爆氫彈，恐怕將奠定北韓核武國家地位，也讓美國與南韓對北韓動武增添許多難度。
地震監測機構挪威地震學研究所（Norsar）估計，北韓這次試爆的氫彈爆炸當量達12萬噸，比起二次世界大戰末期美軍投在日本廣島的原子彈「小男孩」（Little Boy）的1.5萬噸，以及投在長崎的原子彈「胖子」（Fat Man ）的2萬噸，都高出許多倍。
南韓國立首爾大學（Seoul National University）核子工程學教授徐鈞烈（Kune Y. Suh）說：「達到這種程度的爆炸規模，已經是一次氫彈試爆。」他認為，當北韓實際上已成為核武國家，這不僅是改變遊戲規則而已，而是根本拿它沒辦法了。
氫彈是以氫同位素核融合連鎖反應所釋放的能量製成的武器，是比原子彈還要「潔淨」的炸彈，因為氫彈產生的輻射落塵較少，但威力強大許多。
北韓試爆氫彈，目的是防止美國推動政權更迭或揮軍入侵。美國總統川普近2個月來不斷對北韓撂狠話，北韓也揚言攻擊美國屬地關島。美軍在廣島與長崎投下２枚原子彈，一共造成約25萬人喪生。英國外相強生（Boris Johnson）就警告，如果美國對北韓採取軍事行動，北韓可能對南韓報復性攻擊，南韓人民恐「人間蒸發」。
智庫「國際戰略研究所」（IISS）執行長費茨派垂克（Mark Fitzpatrick）也認為，「在攻擊北韓這方面，沒有切實可行的軍事選項」，因為若動用軍事選項，可能引爆全面戰爭。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部應立法院邀請至高雄考察，並就「2035高雄國際機場整體規劃報告(草案)」進行簡報，該報告將高雄機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策及低成本航空發展基地等。立法委員陳其邁表示，因應工業4.0時代來臨，高雄機場更應發展為智慧機場，透過物聯網、結合大數據，為旅客及物流提供多元服務，並應在周邊吸引產業群聚，善用海空雙港地利優勢，提高貨運運輸量。
分享住宿陳其邁根據交通部的民航統計資料表示，高雄國際機場在2012年客運量是446萬人次，2016年是641萬，過去5年增加約200萬人次。然而交通部對高雄機場2035年的預估則是865萬。換句話說，未來將近20年時間，仍僅增加200萬人次，過於保守，應該有更進步的規畫與目標。
此外，在貨運量方面，2016年高雄國際機場只有7.1萬噸，且交通部預估高雄機場到2035年僅增加為11.9萬噸。但當前桃園機場的貨運量就高達209萬噸，同樣是國際機場，貨運規模卻完全不成比例。
對此陳其邁提出兩點主張，第一，國際民航組織提出機場智慧化服務是世界趨勢，智慧機場應該納入這次整體規劃報告。高雄機場的發展，不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建，還應該包含軟體設備的更新，結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式，加速整個高雄機場智慧化。
第二，是因應工業4.0來臨，機場的發展跟整個城市、產業的發展息息相關，舉台灣的世界製鞋大廠寶成國際集團為例，原本根據地在彰化，後來決定到桃園青埔(高鐵站)設立adidas研創中心，它透過物聯網(IoT)進行智慧製造，大幅改善生產效率及提升生產彈性；利用視覺技術及數位控制加工渡假訂房設備，達到製鞋流程自動化。這例子說明整個產業的發展趨勢，正往工業4.0方向前進，朝向降低庫存、智慧機械及智慧製造邁進。
陳其邁表示，高雄有九大工業區、路竹科學園區、軟體科學園區、加工出口區，都需倚賴海空運輸國際，高雄國際機場應該施設產業園區連結快速道路直送的規畫，善用海、空雙港優勢區位，連結在地產業，發展智慧製造。
陳其邁要求，交通部應將高雄機場發展成智慧機場納入「2035高雄國際機場整體規劃」，並儘速到地方舉辦說明會或公聽會，以傾聽在地產業意見納入整體規畫，讓未來高雄機場的發展更符合產業轉型的需求。
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